sensor de posição da borboleta

Olá! Pessoal,
Precisando de um sensor de posição da borboleta para o Ibiza 1.8. Parece que é impossível encontrar o original. Achei três marcas, com preços variados. Alguém conhece, pode dar uma referência? Obrigado.

Maxxauto= R$ 54,00
DL= R$ 90,00
DT=R$ 119,00

Corrigindo, a última marca é DTL=R$ 119,00.

Olá Lucio Flavio... boa noite, tudo bem?
 Eu achei um mais barato para ti com garra por R$ 49,99 + frete que será mais barato para você pelo fato de ser no seu estado de São Paulo (Osasco), talvez até entregue na porta da sua casa vendido pelo Wagner da Só Injeção Eletrônica também similar ao original no site do MERCADO LIVRE e as qualificações tanto para o vendedor, quanto para o produto são boas e com meio ano de garantia (produto novo com 28 unidades vendidas e serve para vários carros além do nosso)! Sensor Posição Borboleta Tipo Golf Cordoba Ibiza Peugeot 1.6
 Abraços e boa sorte!

Pode comprar sem medo o da marca Ds codigo 1907 que irá dar certinho com a injeção monomotronic. Se nao encontrar pode ligar direto pra Ds e olhar se existe algum revendedor em sua area. Abraço

Obrigado, Amigos.
Minha preocupação maior é com a qualidade. Comprei hoje o DS, código 1907. Valeu a dica, Wayner.

Sem dúvida, Lucio Flavio, também comprei e até vi um vídeo no Youtube com um cara ensinando o passo a passo para instalar.

Tavares, eu instalei, medi a voltagem com o multímetro, deixei com 1,15 volts. Mas a marcha lenta não está boa, está oscilando, abaixo de 800 rpm

Fez o reset do módulo (Desligando os cabos da bat como ele explica no vídeo)?
Num outro vídeo dele, ele mostra que também pode ser ou a sonda lâmbida ou o sensor de temperatura. Ou até problema no chicote (fio partido...etc)
Ou seja: O que tínhamos na cabeça pra comprar esse bendito carro ..........
No Youtube, veja todos os vídeos do "Pesterenan"....

De nada lucio Flavio, mesmo não tendo adiantado nada a minha postagem!

Victor, valeu, sim, eu li sua postagem. É que ouvi falar bem da marca DS. Eu já comprei algumas peças que não valeram à pena. O atuador de marcha lenta da MTE, por exemplo, eu achei um lixo. Aí a gente fica procurando referências de quem já usou, pra ter menos dor de cabeça.

Eu não vi o vídeo, segui a instrução que vem com a peça.

Esse carro é de lascar! Gosto dele, mas dá dor de cabeça. Tudo difcil.

Eu vou responder a vocês o motivo do que a gente tinha na cabeça na hora de comprar esses carros como o Tavares mencionou (se é que tem alguma necessidade de eu falar isso, mas mesmo assim...): Nós "inventamos" de adquirir um carro da seat pelo fato de que são carros baratos, econômicos, fortes, completos, um pouco raros, chamam atenção por onde passa justamente pelo fato de serem quase uma raridade aqui na nossa província, manutenção barata, algumas peças baratas e fáceis de se encontrarem tanto novas quanto usadas, muitas peças compartilhadas com vários carros da OOOO Audi, VW Volkswagen e até PORSCHE e LAMBORGHINI e por causa de que são de uma marca quase desconhecida aqui no país que há quase 13 anos não está mais presente no Brasil! Mas como quase todos os carros, cada um tem o(s) seu(s) defeito(s) crônico(s) e como os nossos infelizmente não fogem a regra, eles tem alguns também e um deles é esse do motor do sensor de posição borboleta, do sensor de temperatura, a injeção eletrônica monoponto Monomotronic e etc! Se convenceram agora? Nós aqui já! 

Buenas povo!

Esse carro não é difícil de mexer, basta descobrir como fazer certo! kkkk

Bom, seguinte, o sensor da borboleta é barbada de ajustar.

Coloca ele mas não aperta os parafusos até o fim, deixe-os soltos o suficiente para girar o sensor com uma leve forçadinha.

Depois, gire a chave para a segunda posição, onde acende todo o painel.

Certifique-se que a borboleta esta no minimo, repousada sobre o parafuso de ajuste.

Nesse ponto, coloque o positivo do multimetro no terceiro pino do conector, medindo voltagem DC, coloque o negativo do multimetro no chassis do carro, deve marcar 0,4 V, se não estiver marcando isso, gire o sensor em sentido horário ou anti-horário até que marque 0,4 V.

Depois de feito isso, aperte os parafusos, mas não demais.

Feito isso, peça ajuda, peça para alguém pisar até o fim do acelerador, o multimetro deve marcar entre 4,5 V e 5 V.

Se as medidas forem essas, é só ligar o carro e curtir.

Outro jeito mais "bruto" é deixar os parafusos soltos, ligar o carro e ajustar no ouvido, girando o sensor com o carro na lenta! Ninja!

Info: Já fiz isso no meu, desmontei, limpei o sensor, as escovas (garrinhas), repintei com grafite as trilhas, montei e ajustei, meu carro fica em 750 Rpm em ponto morto sem falhas!

Abraços.

Bom dia!

Pullga, eu ajustei conforme o manualzinho que vem com a peça. Ele manda ajustar a peça até que a voltagem entre os terminais um e dois esteja entre 1,1 e 1,2V. Deixei com 1,15, mas a lenta está com rotação baixa. Embora, depois que o motor esquenta, fica normal.

Vou tentar fazer de ouvido mesmo.

O manual do carro estabelece como rotação da marcha lenta os valores entre 8500 e 9500 rpm.

Você deixou o seu com 7500rpm. Não fica trepidando?

Abraços!

Buenas.

Caraca, tu tá usando um motor de Formula 1? 9500 RPM!

kkkkk

O manual aconselha por volta de 850 RPM, deixo o meu em 750 e não trepida não, as vezes nem parece estar ligado!

Ajusta de ouvido, acompanhando as RPM que vai dar certinho.

Abraço.

kkkk

850 a 950 rpm

Pus um "0" a mais kkkk