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    Ibiza SXE 1.8 Recife Chegando ao grupo com muita satisfação mas com problemas

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    Luís Pedrosa
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    Mensagem por Luís Pedrosa em Qua Dez 18, 2013 7:16 pm

    Boa noite a todos(as)!

    Estou chegando ao grupo do SEAT e por enquanto, apesar de já com alguns problemas, com muita satisfação!

    A minha história com a SEAT é recente e simples. Há cerca de um mês e meio, uma tia minha, proprietária de um Ibiza SXE 1.8, faleceu. Como, ao menos aqui em Recife, seu carro não tem muito valor comercial, ninguém se interessou. Resultado: eu que sou dado a desafios e gosto de uma boa máquina (mesmo não sendo da moda e tão pouco nova), me candidatei e estou usando-o como um carro para passeio. Estou curtindo muito ele, é todo completo, confortável e com um motorzaço. E, acreditem: tem apenas 16.000 Km rodados!! Isso pra mim foi demais! Embora saiba que, um carro que em todos esses anos rodou tão pouco, tende a dar problemas ao começar a rodar mais. E nesse caso, com um agravante: a dificuldade de peças e mão-de-obra especializada nele. Mesmo assim, como já disse antes, estou encantado com o carro.

    Agora, o problema. Alguns dias depois de começar a usá-lo, ele começou a apresentar um defeito. Vou tentar me fazer claro. Primeiro, ele, nas trocas de marcha, mantinha a rotação alta (em torno de 2000 giros) e só voltava ao normal quando engatada a marcha seguinte. Depois, ele passou a "engasgar", como se estivesse com problemas nas velas ou cabos (o que testei, ambos, e não apresentaram problemas). Mesmo parado, apenas acelerando, o motor falhava e automaticamente reduzia o giro, mesmo estando com o pé em baixo, tentando elevá-lo. Por fim, o que ele está fazendo hoje é alternar: ou funciona com a rotação elevada na troca de marchas (já chegou a 3000 giros!!) ou começa a engasgar, falhar e chacoalhar o carro (como se estivesse funcionando com uma marcha incompatível com a velocidade).

    Se alguém se habilitar e souber por onde começar, agradeço.

    Forte abraço a todos!
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    Mensagem por Wayner em Qua Dez 18, 2013 7:50 pm

    Ola amigo, boa noite

     Camarada, que historia eh essa meu caro. Sinceramente, meus pêsames mesmo, de coração. Enquanto ao problema no carro (trepidação), isso me sugere a falha dos cilindros, tente verificar as velas de ignição ,cabos de vela , rotor (Caso seja o rotor ; DICA: não compre o original, ele é muito caro.Compre o do Gol/parati/santana/quantum/polo que vão lhe atender ate* melhor do q o original. Codigo Bosch 9 231 087 677),  e o distribuidor.

     E falando em aceleração, sempre vem o meu caso q também foi meio feio assim. Voltando do trabalho do nada, o carro no semáforo me sobe a aceleração a 4.000RPM, fiquei louco na hora pois mesmo desligando e ligando o carro ele não descia a aceleração .Depois disso como malandro q sou, retirei o plug do atuador de marcha lenta e o TPS da borboleta e logo tive q regular o cabo do acelerador para uma aceleração estável em torno de 900 a 1000RPM (ficou muito bom mas não indico isso). Tenho quase certeza que seu problema é o sensor de posição da borboleta, e como não tem nem no manual da Seat um sensor próprio para o sistema Mono-Motronic da Bosch (injeção eletrônica), vou lhe indicar o sensor TPS da DS.

    http://www.ds.ind.br/pt/produto/sensor-de-posicao-da-borboleta-tps-1907

    É o melhor TPS q já tive (testei 5 tipos diferentes no total), tente ver em algum distribuidor de sua cidade se há algum em estoque ou ligue para a DS lhe informar onde comprar. Não estou fazendo propaganda até pq nao trabalho no ramo automotivo, so sou louco por esse carro. Então é isso, bem vindo ai manolo e boa sorte com seu carro NOVO


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    Mensagem por Luís Pedrosa em Qua Dez 18, 2013 8:14 pm

    Valeu pelos pêsames e pelas boas vindas, amigo!

    Olha, com relação a trepidação, já chequei todos esses itens que você sugeriu. Velas, cabos, rotor e distribuidor. Todos em ordem, apesar de também ter tido essa mesma sugestão que você. Comecei a pensar em algo como bomba de gasolina e adjacentes. Se tiveres mais alguma ideia do que pode ser... agradeço. O pior, é um problema, como disse, que não aparece o tempo todo. Hoje mesmo rodei com ele e não trepidou, tava redondinho, com exceção da rotação alta.

    Quanto ao problema da rotação, valeu a dica. Vou dar uma olhada agora mesmo no que indicaste e ver se ele resolve o problema. Já preenchi o pedido de localização e vou começar uma busca amanhã, pra ver se encontro aqui em Recife ou nas redondezas.

    Valeu pelas dicas e pelo boa sorte com meu carro NOVO, ahahah. Pior, ou melhor, que ele está impecável, principalmente o interior. Até o plástico azulado do piso ainda está lá!

    Abraço.
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    Mensagem por Wayner em Qua Dez 18, 2013 8:48 pm

    Veio...
    Bomba acho não muito fácil de estragar , ainda mais com pouca quilometragem. Mais dê uma olhada se for o caso, dentro da linha de combustível tem q estar entre 1 a 1,2 bar de pressão.

    Poste fotos depois de seu Seat , o meu tenho ele a mais ou menos 2 anos e num foi muito rodado não. Comprei ele com 63 mil quilometros ( segundo o painel), hoje ele ta com 66 e lindo.


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    Mensagem por Luís Pedrosa em Qua Dez 18, 2013 9:21 pm

    Pois é, também tô achando difícil. Por isso mesmo amanhã, vou eu mesmo, testar os componentes que tu falou. Não fui eu quem levou o carro pra testar. Pedi que meu pai fizesse isso e ele levou na oficina em que sempre fazemos negócios e me disse que lá, o mecânico colocou um note no terminal e que não acusou nenhum problema. Sei não, confio mais em mim e nos métodos tradicionais.

    Vou tirar umas fotos dele e posto aqui, no máximo sexta.

    Valeu por tudo, cara.

    Forte abraço.
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    Mensagem por Pulllga em Qui Jan 02, 2014 8:28 am

    Bem vindo ao fórum Luís.

    Bom, veja bem, os teus problemas aparentemente são só 1.

    As vezes reduz aceleração, as vezes acelera demais nas trocas.

    A aceleração nas trocas é relativamente normal nesse carro, o meu é um Ibiza SXE 1.8 1997 e isso ocorre, já fiz de tudo e testamos no computador e é normal, e aumenta com o ar condicionado ligado. Quando vou trocar as marchas, o carro fixa a rotação por volta de 1500RPM até engatar a marcha ou por uns 3 a 5 segundos, depois baixa normal. Com o ar condicionado ele fica em torno de 2000RPM.

    Mas a irregularidade pode ser devido ao atuador da marcha lenta, ou sujeira no bico injetor.

    Como ficou com o carro um tempo parado, rodava pouco, com o uso mais frequente pode ter soltado sujeira e entupido o bico ou as mangueiras, ai acontece de falhar.

    Mas leva em um mecânico para colocar o carro no scanner, lá ele irá acusar se tem algum problema detectável, se não acusar nada, verificar filtro, mangueira e bico, procurar por alguma sujeira no sistema todo.

    Qual gasolina tu usa? Se for a comum, pode dar este tipo de problema facilmente. Eu só uso Podium da BR e nunca tive problemas com sujeira ou coisas do tipo, até o rendimento é bem melhor. Vale a pena.

    E por último, se nada funcionar, pede para o mecânico testar o atuador.

    Wayner, vou ver esse sensor ai, vou procurar por ele no meu carro, talvez isso resolva o meu problema de rotação elevada nas trocas, mas acredito que não é o problema dele, porque em idle, marcha lenta, o que conta é o atuador.

    Abc.


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    Mensagem por Victor Hugo Vital Weber em Ter Abr 07, 2015 11:04 pm

    Olá Luís... boa noite, tudo bem? Very Happy
    Seja muito bem-vindo ao nosso clube e meus parabéns pelo seu IBIZA, meus pêsames de verdade pela sua tia. O IBIZA já é raro, nas condições que ele está então, nem se fala! What a Face
    Abraços e boa sorte! Wink

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