SHORTING PLUG

Olá pessoal , bom dia

Gostaria de saber onde fica o SHORTING PLUG do avanço de ignição do Seat Cordoba modelos monoponto ate 98. Se puderem postar ficarei eternamente agradecido . Obrigado !!

Buenas Wayner, tranquilito?

Tchê, não sei se entendi direito, mas acho que o que você procura é a peça que fica embaixo da bobina.

Essa peça é o controlador de faísca da bobina, aparentemente é por ali que é dado o avanço.

Vou pesquisar mais e qualquer coisa escrevo aqui.

Abc.

Num é não Pullga ,  o Shorting Plug é um interruptor de controle de avanço do sistema de injeção. Fiquei sabendo que o motor AP possui este interruptor, só não sei onde se localiza no motor. O Sensor Hall  faz o trabalho desse plug??? Já procurei em varios Blogs , ate instalei o AutoData e o Etka no meu Pc , e nem sombra deste escumungado !!!

Buenas.

É que shorting plug é um termo genérico.

O conector do sensor de temperatura é, o conector da sonda lambda tambem, o conector da central idem.

Então, shorting plug não é uma peça, o que você procura deve ser algo com ignition advance.

E repare que o componente que te falei tem uns 5 pinos, um é o positivo, outro o terra, e o restante de controle.

Ele determina o momento de liberar a faisca, a bobina vai acumulando e ele atua como um interruptor que libera ou nao a faisca no momento correto.

Abc

Pronto , é isso que eu queria falar ....  

Buenas.

Hehehe, agora entendi o que quer...

Nos nossos carros não tem isso, eles tem um aterramento.

Quando vai acertar o ponto, tem que soltar este aterramento, ajustar o ponto e depois de tudo certinho, ligar o aterramento de novo.

É bem simples, vou achar qual é o aterramento, meu mecânico me explicou, se não me engano é um cabo chato com uns 6mm de largura, próximo a bobina.

Vou ver certinho e te passo as fotos.

Abc.

humm, mostra sim pq acho q o meu esta oscilando por conta deste cabo. Vlw mesmo Pullga.

Buenas.

Cara, hard work!!!

Seguinte, o que o meu mecânico faz, não é exatamente o certo, ele dá uma tapeada, ele desconecta o negativo da central!

Pesquisei na "gringa" e o negócio é o seguinte, para ajustar o ponto, só com o VAG-COM!!!

Ele é fixado na central, assim, para ajustar, tem que colocar a ferramenta de diagnóstico na porta OBD-II do carro, aquele conector abaixo da direção com 16 pinos mas que são usados só 4.

A principio, você pode utilizar qualquer OBD-II Reader que possua o chip ELM 327.

Se conseguir um OBD-II com bluetooth, pode baixar o aplicativo Torque para Android e fazer pelo celular, mas não é garantido, é melhor conseguir um OBD-II Reader USB, ai espeta um notebook e faz com ele.

É simples, na ferramenta, desliga o lock do ponto de ignição, ajusta e depois habilita o lock novamente, pronto.

Dúvida, manda ai.

Abraços.

Sasenhoraaa viu, trabalheira . Porem já providenciei um scanner , vou ver como fica e posto para vcs . Valeu mesmo Pullga .