Perda de RPM ao ligar o Ar

Boa tarde a todos,

Estou enfrentando um problema no meu Seat 2001 Aut. que já vem me irritando a meses.

"Quando o carro esta em marcha lenta ao ligar o Ar Condicionado ocorre uma queda brusca no RPM para 500 fazendo que o motor trema todo o carro, porém depois é normalizado, mas da para sentir que o carro está dando torque(acima do normal) para andar mesmo com o pé no freio."

Histórico do carro:
Quando comprei o carro no começo do ano estava tudo OK sem nenhum problema, o antigo dono era cuidadoso porém rodava muito pouco com o carro já eu, sempre na estrada.

Depois de seis meses a bateria do carro morreu e como eu estava viajando minha esposa se encarregou de comprar a bateria masss... foi a bateria mais barata do mercado até este ponto não dei tanta importância. (1º Ponto)

De volta da viagem decidi colocar o velhinho na oficina para fazer um checkup, fiz troca de óleo do câmbio automático, velas, cabos, correia, filtros e revisão tradicional.
Tudo estava perfeito, porém depois de duas semanas ocorreu um vazamento interno no motor e tive que retificar. (Lamentável)

Após todo esse ocorrido nem me lembrava mais do problema com o Ar, assim que peguei o carro da retífica foi olhar se o problema da queda de RPM ao ligar o Ar tinha sanado mas para minha tristeza não, ainda está me assombrando.

Andei pesquisando sobre, vi que o New Civic o pessoal queixa muito do mesmo problema ao ligar o Ar.
Alguns dizem que pode ser os seguintes problemas:

1º - Limpeza do TBI.
2º - Bateria de má confiabilidade (1º Ponto)
3º - Compressor do Ar.
4º - Reconfiguração do Chip.
5º - Todos os itens anterior.

Mas nunca é conclusivo o que acarretou o problema, alguns trocam tudo e não arruma o problema. (Este é meu medo)

Amanhã irei retornar ao mecânico que montou o motor para mim e gostaria de saber se alguém do fórum já passou por este problema e sabe qual é a solução ou soluções.

OBS: O destaquei o 1º Ponto pois recordei que começou a ocorrer o problema coincidentemente (ou não) após a troca da bateria ou devido o carro ter ficado sem bateria.

Valeu moçada desde já.

Buenas Carlos, tudo bem?


Tchê, seguinte, o ar-condicionado tem uma parte mecânica e outra elétrica.

A mecânica/elétrica é o compressor:
- Mecânica => a parte que bombeia o gás para o sistema inteiro, e a parte mecânica vai conectada no carro por uma correia.
- Elétrica => a embreagem magnética da polia. Como a correia fica 100% do tempo conectada ao compressor, ele tem uma embreagem magnética na polia, quando você liga o ar, essa embreagem magnética ativa, então o compressor começa a funcionar efetivamente.

Depois tem a parte só elétrica, do evaporador e ventilador, que esquenta/esfria o carro. e A ventoinha do ar também.

Se fosse problema elétrico, teu carro todo falharia, porque para chegar ao ponto do carro falhar por falta de energia, o ar teria que consumir muito, ou o teu alternador gerar muito pouco, nesse caso sentiria até nos faróis que enfraqueceriam.

Agora, o problema maior é a parte mecânica, ela sim faz a diferença, porque quando ligar o ar, você está fazendo com que o motor gire mais um dispositivo, ele está desperdiçando força no compressor.

Nesse caso, imagina o seguinte, você liga o ar, então isso consome potência, o motor tem que compensar, como? Aumentando a rotação.

Se ele não faz isso, provável que seja algum problema com algum sensor, tipo o de rotação ou o atuador de marcha lenta.

Se fosse TBI, teria problemas em arrancadas bruscas mesmo com ar desligado.

Então acredito que deva focar neste problema: o carro não consegue manter rotação com o ar ligado.

Essa é minha opinião, porque com o meu carro nunca tive problemas relacionados ao ar, meu carro até sobe o giro quando ligo o ar.

Normalmente meu carro fica em 850 RPM, quando ligo o ar vai para 1000 RPM. Se trocar as marchas sem ar em 1500 RPM, com ar vai a quase 2000 RPM e ele mantem a rotação um pouco elevada mesmo tirando o pé, só para compensar.

Fala com o mecânico para focar nisso que acho que resolve rápido.

Abraço.

Show Pullaga,

Com relação ao aumento do RPM isso ocorre depois da queda brusca, porém normaliza e fica em 950~980 RPM. (O que ocorre é que motor não se antecipa para aumentar o RPM antes de todo o sistema do ar entrar em funcionamento, por isso cair o RPM para 500.)

Eu realmente estou suspeitando de um problema no sensor/Válvula reguladora do ar, se for pensar que nunca foi dado manutenção no sistema de Ar é bem provável que tenha ocorrido desgastes.

Só espero que não seja nenhum problema relacionado com o compressor pois sei que vai me custar muito $$ novamente.

Enfim obrigado pelas explicações.

CARLOS PEDE PRA UMA OLHADA NO SENSOR DE ROTAÇAO!!
TAMBEM FIQUEI MESES QUEBRANDO A CABEÇA ATE QUE ACHAMOS
O BENDITO PROBLEMA
BOA SORTE