[DUVIDA] PAINEL MALUCO

Amigos, para quem não sabe meu córdoba é 95 GLX motor ap 1.8

Estou com um problema no painel de instrumentos e gostaria de saber se mais alguém já passou por isso e pode me dar uma luz.

O painel funcionava normalmente, todas as funções, velocímetro, conta-giros, mostradores etc. Então, algumas vezes ele começou a parar, o conta-giros ficava no 0 e o ponteiro do velocímetro tremendo tb em 0km/h. Outra coisa interessante é o marcador de temperatura que vai para o máximo e lá fica estático. A luz de óleo piscando, tanto com o carro desligado como ligado. Fiz os testes e o carro está acionando ventuinha na temperatura ideal e ao tirar a tampa de abastecimento de óleo do motor percebe-se que está lubrificando perfeitamente. Então o problema todo está no painel... Alguém já passou por isso? O que sugerem?

Buenas.

Cara, tira o painel e verifica se não tem algum curto, se os conectores não estão mal encaixados, acredito ser bem simples.

Pra tirar o painel basta soltar os dois parafusos da moldura plástica preta e remove-la, depois soltar os dois parafusos que prendem os instrumentos, deita-lo, soltar os cabos e girá-lo para retirar por dentro do aro maior da direção.

Depois, tu tira a tampa plastica branca da parte de trás e conseguirá ver todo o circuito.

Procure ferrugem oxidação e use um spray limpa contatos para garantir.

Se estiver tudo OK, passe limpa contatos nos conectores também e monte tudo no lugar.

Vê se funciona e posta ai.

Abc.

Grande Pulllga mais uma vez me ajudando!! Meu amigo, irei fazer esse procedimento até o final da semana e postos os resultados!! 

Forte abraço!

não te assusta com o que encontrar, ainda estou acertando a elétrica do meu ibiza. malditos instaladores de alarme, comprei o meu ibiza a dois anos mas nunca havia verificado a instalação elétrica e tal, até que resolvi fuçar nos painéis pra eliminar ruidos...barbaridade, era ninho de rato pra tudo, emenda de fios e bah, deu nojo.

Hoje desmontei o painel e não consegui achar nada de anormal... Alguém pode me explicar onde devo checar as conexões para o velocímetro e conta-giros? Minha luz de óleo fica piscando e não para de jeito nenhum, mas já verifiquei a pressão da bomba de óleo e está tudo ok!

Hahahahahaha, tu não vai acreditar!!!

Ontem peguei meu carro que passou uma noite no aeroporto e para minha surpresa, liguei ele e tudo normal, mas quando o conta-giros passa de 2000 RPM ou o velocimetro passa dos 20Km/h, todos instrumentos param de funcionar!!!

O marcador da temperatura, de velocidade, de RPM e de combustível caem a 0!

Se eu deixar ele em lenta funciona normal, mas basta dar uma aceleradinha e os ponteiros morrem!

Aparentemente ele sobrecarrega e para!

Vou analisar melhor, mas antes vou levar no meu mecânico, vou passar ele no scanner e aproveitar para trocar uma junta do motor que está vazando água.

Quando conseguir descobrir algo te aviso.

Abc

Tchê, buenas!

Este final de semana passei investigando o problema do meu painel.

Testei toda a elétrica do carro, para cada item eu executei, testei o carro e coloquei tudo no lugar, como segue:
- Verifiquei todas as conexões de aterramento, no cofre do motor e sob o painel, o problema persiste;
- Verifiquei toda a fiação por fios em curto, descascados ou mal contato, o problema persiste;
- Removi a ignição por botão RF-ID, o problema persiste;
- Removi o solenoide de abertura interna do porta malas, o problema persiste;
- Removi o cd player, o problema persiste;
- Removi os leds de iluminzação interna, o problema persiste;
- Removi o módulo amplificador do som, o problema persiste;

Como testei tudo e não encontrei problema simples, fui no manual procurar e lá diz que se o mostrador de gasolina e/ou o mostrador de temperatura indicarem valores errados ou indicarem 0, é bem possível que seja um problema com o regulador de tensão.

O teste é assim, remover o sensor de temperatura e num determinado pino do plugue do sensor (o pino é o de baixo da esquerda, considerando que você está olhando dentro do sensor e ele está com as duas ranhuras para cima), conectar o positivo do multiteste (que deve estar regulado para 10 ou 50 v, recomendo 50v para prevenir sobrecarga) neste pino do plugue e o negativo aterrar no bloco do motor. Depois de tudo conectado, virar a chave para a segunda posição da ignição (aquela posição que liga toda a parte elétrica do carro mas não dá partida), nesse momento a leitura do multimetro deve estar entre 9.5v e 10.5v, fora disso é problema no regulador de tensão.

No meu caso a leitura é de 4.1v, dessa forma, quando o carro liga fica legal, mas ao acelerar, ligar o som, subir ou descer os vidros ou usar qualquer outro recurso que consuma energia, o regulador não dá conta e desativa o painel, nesse momento os 10v voltam a circular normalmente no carro.

Para resolver, tem que trocar o regulador, porém, o componente original foi descontinuado (original TCA700Y, part number 171 919 803) e pode ser substituido pelo LM7810. A vantagem é que o TCA700Y suporta 0.22A enquanto que o LM7810 suporta 1A.

DETALHE IMPORTANTE: O LM7810 tem pinagem invertida, então, ele tem que ser posto ao contrário, enquanto o TCA700Y fica com o dissipador de calor virado para baixo, o LM7810 fica com o dissipador virado para cima, nesse caso tem que adaptar para que o dissipador do LM7810 encoste no dissipador original da placa ou colocar um dissipador alternativo.

Vou ver se faço a troca e vou colocar as fotos aqui, mas acredito que os testes e as dicas já sirvam.

Abc.