Bucha do trambulador

Buenas Guidolinf.

Cara, se usou a bucha do A3, essa minha serve sim, porque as buchas do Ibiza, Audi A3, VW Polo Classic, VW Golf são as mesmas.

E essa, depois que colocada, nunca mais vai dar problema!

Abraço.

Pulllga escreveu:Buenas Guidolinf.

Cara, se usou a bucha do A3, essa minha serve sim, porque as buchas do Ibiza, Audi A3, VW Polo Classic, VW Golf são as mesmas.

E essa, depois que colocada, nunca mais vai dar problema!

Abraço.

Troquei as buchas a 2 meses, ja deram problema novamente. o que faço? troco de novo? tem algum kit magico de buchas?

Buenas Roger.

Tchê, não tem muito o que fazer, o problema provavelmente foi na instalação, tem que ver o tipo de graxa, óleo ou vaselina usado.

Quando troquei do meu, o mecânico colocou vaselina, porque a graxa endurece.

Já deve fazer por volta de 1 ano que troquei, e o câmbio tá show ainda, parece zero, firme e suave para as trocas, sem nenhum engate errado.

Eu comprei o kit de buchas do trambulador para polo, golf que tem no ML.

Voltando no tópico do Guidolinf, a bucha dele estourou com 500Kml, nesse caso, pode ser a bucha grande, que é mais dificil de achar, digo até impossível no Brasil. Essa bucha grande é uma peça de borracha onde a bucha vai dentro. Se a grande estourar ou rasgar, só trocando ela ou fazendo uma como indiquei. Pra comprar, só no exterior!!!

Abraço.

Olá, alguém sabe um local no RJ que faça esse tipo de serviço? abraço.

Pulllga escreveu:Buenas Roger.

Tchê, não tem muito o que fazer, o problema provavelmente foi na instalação, tem que ver o tipo de graxa, óleo ou vaselina usado.

Quando troquei do meu, o mecânico colocou vaselina, porque a graxa endurece.

Já deve fazer por volta de 1 ano que troquei, e o câmbio tá show ainda, parece zero, firme e suave para as trocas, sem nenhum engate errado.

Eu comprei o kit de buchas do trambulador para polo, golf que tem no ML.

Voltando no tópico do Guidolinf, a bucha dele estourou com 500Kml, nesse caso, pode ser a bucha grande, que é mais dificil de achar, digo até impossível no Brasil. Essa bucha grande é uma peça de borracha onde a bucha vai dentro. Se a grande estourar ou rasgar, só trocando ela ou fazendo uma como indiquei. Pra comprar, só no exterior!!!

Abraço.

Pasme, a bucha não chegou a estourar. Ela "apenas" escapou de dentro daquele buraco onde é encaixada. Claro, acredito que tenha sido mal instalada, mas também, por outro lado, imaginem o coice que o manobrista deu na alavanca... acho que ele tentou engatar a primeira com o garrão...

Salve Rapaziada, estou vendo as dúvida, porem não consegui resolver a minha, Estou com o problema no trambulador, do meu Ibiza 1.6SR, a questão é: _ Este kit que todo mundo fala, encaixa no meu carro? Já virei a cidade de pernas para o ar e não encontrei.

Valeu

Gilmar escreveu:Salve Rapaziada, estou vendo as dúvida, porem não consegui resolver a minha, Estou com o problema no trambulador, do meu Ibiza 1.6SR, a questão é: _ Este kit que todo mundo fala, encaixa no meu carro? Já virei a cidade de pernas para o ar e não encontrei.

Valeu

Onde vc mora?

Curitiba

Galera, vcs me salvaram...
Estava com uma baita folga no meu trambulador por causa justamente desta bucha, aí com o Part Number que peguei aqui nesse tópico, revirei o mundo atrás e nada, inclusive aliexpress mas só achei varejista.
Até que um parceiro que trabalha no suporte da TI das fábricas VW, AUDI, SEAT mundo afora me bate uma foto e posta no instagram, na frente da fábrica da Seat em Barcelona. Resultado:
Mandei na hora a foto da peça que está no topo da página pra ele, junto com o Part Number.
Me saiu 17 Euros, peça original (bucha interna e externa conforme a foto no início do tópico).. e a melhor parte veio depois...
Paguei com um churrasco

Estou em Curitiba!
Abraços e fica a dica de quem precisa da peça e tem alguém pela região da Espanha.

Encontrei o kit (Não é o Xing ling que diz que "serve" para o Córdoba) na Raga Auto Peças no RJ por 48,00. Claro que não vem a bucha do varão. Mas.... encontrei também no Mercado Livre.
Estou esperando a entrega.
http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-594818254-bucha-guia-do-varaotrambulador-golfcordoba-_JM

Pulllga. essa peça pode ser feita em alumínio, pois não acho o nylon para comprar.

joeli escreveu:Pulllga. essa peça pode ser feita em alumínio, pois não acho o nylon para comprar.

Pode não amigo. Pois a peça entra em atrito direto com o metal do varão do cambio. Tenta arrumar algum tipo de polímero resistente. Abraço

A NÃO ser que você bole algum esquema q pensei sobre, em rolamentos metálicos bi direcionais (movimento tanto axial como radial). Nunca mais sofrerá com trambulador. E mesmo assim nao sei se tal rolamento existe, é so uma ideia...

Pessoal, a 5ª marcha do meu Cordoba 1.6SR 2000 anda escapando. Tem a ver com essa bucha? E aquela "canaleta" branca, do lado do motorista, que parece que o varão apóia nela, alguém sabe se vende separado e onde?

Marli escreveu:Pessoal, a 5ª marcha do meu Cordoba 1.6SR 2000 anda escapando. Tem a ver com essa bucha? E aquela "canaleta" branca, do lado do motorista, que parece que o varão apóia nela, alguém sabe se vende separado e onde?

Boa...
Bom, vamos por partes: é so a 5 marcha q nao casa direito no cambio? Quanto tempo você não troca a embreagem? O uso do carro é diário? Com algumas destas informações da pra saber o que é de fato.
E se não me engano, o Cordoba mk2 usa cabos e não varão mas não tenho certeza. Poderia tirar algumas fotos depois? Abraço.

Opa!

Seguinte... o 1.6SR tem varão sim, um vez parou de entrar a 5ª comigo e ela só entrava se colocasse a alavanca pra baixo, como se fosse passar a ré, mas aí jogava na 5ª e ela entrava...

Provavelmente tem duas coisas desgastadas aí, a bucha que pega no começo do varão, perto da alavanca... e a bucha que pega lá na ponta, dentro do cofre do motor, perto daquele contrapeso...

A primeira bucha só da pra trocar se você arriar o escapamento, tirar as proteções térmicas e desparafusar a caixa da alavanca por debaixo do carro, aí depois tem ir desmontando a alavanca, e com jeito vc consegue tirar o varão de dentro da caixa.
Depois tira a bucha antiga (que na verdade são 3 buchas uma dentro da outra), e coloca a outra nova no varão, feito isso passe o varão com a bucha e encaixe a bucha no lugar que entra numa pressão danada.... e pronto!

A segunda bucha que fica lá na ponta perto do contrapeso (só no modelo 1.6SR), mas tem o kit delas aí para o Ibiza/Cordoba pelo mercado livre, e acredito que procurando em alguma concessionária tenha original também... (detalhe: essa que fazia a 5ª não entrar comigo)

Valeu! Abraço!

E ai galera...

Seguinte queria saber qual o custo de fazer essa peça que o Pullga mandou no torneiro, sei que vai variar de cidade pra cidade, mas alguem tem ideia?
Segundo vi as peças do trabulador (sem aquela peça de borracha preta) e vi que sao varias buchas, a minha duvida é a seguinte, aquele monte de bucha que aparece nas fotos sao todas do trabulador, tem uma bucha que encaixa dentro da bucha de borracha preta, que essa eu sei que vai no varao proximo a alavanca de cambio, e as outras buchas, vao la ma frente perto do motor?
Se eu levar todo o kit mais essa "buchona" do Pullga o mecanico vai saber montar tudo?

Acho que deve ter ficado meio confuso.

Valeu

O mecânico vai saber sim. No meu caso, comprei o kit e a bucha do trambulador (Não vem no kit). A bucha do varão encontrei no ML. É só digitar: " Bucha Guia Do Varao,trambulador Golf/cordoba" que ainda tem pra vender.
Porém, avisei ao mecânico que não era só trocar o kit. O buchão, é trocado com o carro no elevador, pois tem que tirar o cano de descarga e mais outras coisas.... E isso encarece o serviço.
Boa sorte.

Voltando para informar aos amigos o final feliz ...rsrs.
Após conseguir o kit das buchas originais e a tão difícil "Bucha do varão" (Que nem tinha mais no carro...), o mecânico acabou de me entregar o carro. Parece carro ZERO ..kkkk.

Tavares, sabe me dizer o código destas peças?

Por acaso também trocou a Haste do Trambulador? As borrachas da haste do meu ressecaram e acabei perdendo ela no meio da estrada.

Comprei um Kit novo como sendo do Golf 1.8/Polo Classic e veio uma haste com uma curva no meio, como não tinha reparado na haste original não sei se é esta, pois ao meu ver o câmbio não ficou 100%, ou se é uma Haste do Trambulador reta.

Se puder verificar este detalhe, agradeço.

Olá, Daniel Redear, quanto a "curva no meio", também notamos (A que estava era reta). Colocamos a nova e aqui não deu nenhuma alteração ...
Esse kit de buchas que você comprou, deve ser igual ao meu (Só que o meu diz que é pra Córdoba também).
Inclusive, fui hoje na loja pra ver se ainda tinha, mas tá em falta. Ia comprar mais pra guardar...
Quanto a bucha do varão, comprei no ML (Veio sem caixa) e nem reparei se tinha código...
Só sei que, com certeza, é a própria.
Boa sorte aê..rsrs.

Aproveitando o tópico, alguém conhece um sistema por cabos pra substituir o varão? será que algum vw novo serve? pois a posição longitudinal do motor é padrão vw atualmente...será que rola?

Jonas, não seria posição Transversal a padrão?

Um bom sistema de trambulador/alavanca de câmbio para se tentar adaptar é o da linha VW Gol G5/G6, pois ao meu ver, é um dos que possui uma das melhores relações de maciez/precisão nos engates.

isso, longitudinal são até g4, esqueci...

Hahaha. Acontece.

Então, mas a posição dos nossos motores é Transversal. Confesso que fiquei aqui pensando em quais carros usaram esse motor 1.8 AP nessa posição transversal, e não me veio nenhum na cabeça.

Eu sei que a troca do sistema de varão por cabos é plenamente possível, mas vi fazerem isso em carros da Citröen, e digamos que não foi uma tarefa das mais fáceis.

tem vários... polo classic, golf, pointer.